Érdeklődjön most
A sűrített levegős rendszerek világában a kondenzátum hatékony és megbízható eltávolítása nem csupán egy lehetőség; ez feltétlenül szükséges a rendszer integritásának, az energiahatékonyságnak és a működési termelékenységnek a megőrzéséhez. A felgyülemlett víz, olaj és szennyeződések hatékony eltávolításának elmulasztása korrozív károsodásokhoz, csökkentett szerszámhatékonysághoz, romló végtermékekhez és megnövekedett energiafogyasztáshoz vezethet. Évtizedeken keresztül az ipar a kézi és mechanikus megoldásokra támaszkodott, de a megjelenése a elektronikus időzítésű leeresztő szelep forradalmasította ezt a kritikus folyamatot. Ezek az automatizált eszközök pontosságot, konzisztenciát és a sűrített levegő veszteség jelentős csökkentését kínálják. Az elektronikus leeresztők kategóriáján belül azonban létezik egy alapvető technológiai kettősség, amelynek középpontjában a szelep működését vezérlő magmechanizmus áll: a mágnesszelep a motorral hajtott működtetővel szemben.
An elektronikus időzítésű leeresztő szelep egy automatizált eszköz, amelyet arra terveztek, hogy eltávolítsa a kondenzátumot a sűrített levegős rendszer alkatrészeiből, mint például a levegővevők, szűrők és szárítók. Ellentétben az úszóműködtetésű vagy kézi leeresztőkkel, az elektronikus leeresztő nem a kondenzvízszinttől függ a működésének kiváltásában. Ehelyett egy előre programozott időzítési ciklus szerint működik. Egy központi vezérlőegység, gyakran egy egyszerű mikroprocesszor, úgy van programozva, hogy a szelepet meghatározott időközönként, meghatározott időtartamra nyissa ki. Ez a „nyitott idő” a számítások szerint elegendő a felgyülemlett folyadék kiürítésére anélkül, hogy túlzott mennyiségű értékes sűrített levegőt pazarolna el.
Ennek a módszernek az elsődleges előnye a proaktív jellege. Kiküszöböli az úszómechanizmusokhoz kapcsolódó mechanikai meghibásodások kockázatát, mint például az iszap vagy lakk miatti letapadást, és egyenletes elszívást biztosít, függetlenül a kondenzátumterhelés változásától. Az alapvető technológiai megkülönböztető azonban az a komponens, amely fizikailag végrehajtja a vezérlőegység parancsát: az aktuátor. Ez az a pont, ahol a mágnesszelep és a motor által hajtott rendszerek eltérnek egymástól, mindegyiknek megvan a maga alapelve, előnyei és lehetséges hibamódjai. A működés megértése munkaciklus és a konkrét igények a sűrített levegő rendszer az első lépés e mechanizmusok értékelésében.
A mágnesszelep egy elektromechanikus eszköz, amely az elektromos energiát lineáris, mechanikai erővé alakítja. Egy huzaltekercsből és egy ferromágneses dugattyúból áll. Amikor elektromos áramot vezetnek a tekercsre, mágneses mező keletkezik, amely a dugattyút a tekercs közepébe húzza. Ez a lineáris mozgás közvetlenül a szelepülék kinyitására szolgál. Amikor az áramot eltávolítják, egy rugó általában visszaállítja a dugattyút az eredeti helyzetébe, és lezárja a szelepet.
Mágneses működtetésűben elektronikus időzítésű leeresztő szelep , ez a művelet bináris és gyors. A vezérlőegység egy rövid áramlöketet küld a mágnestekercsnek, amely azonnal kinyitja a dugattyút, és lehetővé teszi a kondenzátum kifújását a rendszer nyomása miatt. Az előre beállított „nyitási idő” letelte után az áramellátás megszakad, és a rugó elzárja a szelepet. Az egész folyamatot gyorsaság és egyszerű be-/kikapcsolás jellemzi. Ez a kialakítás mechanikailag egyszerű, ami gyakran alacsonyabb kezdeti költséget és kompakt formát jelent. A nagyon gyors kerékpározást igénylő alkalmazásoknál, vagy ahol szűkös a hely, a mágnesszelepes szelep vonzó lehetőség lehet. Működése fémjelzi hatékony kondenzvízkezelés számos szabványos ipari környezetben.
Ezzel szemben egy motoros hajtómű egy elektronikus időzítésű leeresztő szelep kis, kis nyomatékú villanymotort használ a szelepmechanizmus működtetéséhez. Hirtelen mágneses húzás helyett a motor forgási erőt generál. Ezt a forgást azután egy sor fogaskereken keresztül lineáris mozgássá vagy részleges forgássá alakítják át (mint egy golyósszelepnél). A hajtómű kulcsfontosságú, mivel csökkenti a motor nagy fordulatszámát és növeli a nyomatékát, biztosítva a szükséges erőt a szelepülék nyitásához és zárásához a rendszer nyomásával szemben.
A művelet lassabb és megfontoltabb, mint a mágnesszelep. A vezérlőegység aktiválja a motort, amely fokozatosan elfordítja a fogaskerekeket a szelep kinyitásához. A programozott ideig nyitva marad, majd a motor megfordítja az irányt a szelep biztonságos zárásához. Ez az ellenőrzött, irányított cselekvés kulcsfontosságú megkülönböztető tényező. Elkerüli a mágnesszelep működéséből adódó nagy ütésű sokkot, és kimért, finomabb nyitási és zárási sorrendet biztosít. Ezt a mechanizmust különösen azért értékelik, mert képes elakadás nélkül kezelni a keményebb, viszkózusabb szennyeződéseket, és gyakran hosszabb ideig élettartam igényes körülmények között. A tervezési filozófia a fokozatos, nagy nyomatékú működést helyezi előtérbe a nyers sebességgel szemben.
Ahhoz, hogy objektíven felmérhessük, melyik mechanizmus a megbízhatóbb, a megbízhatóságot egy kontextusban kell meghatároznunk elektronikus időzítésű leeresztő szelep . A megbízhatóság nemcsak a meghibásodások közötti átlagos időt (MTBF) foglalja magában, hanem a változó körülmények közötti állandó teljesítményt, a gyakori hibamódokkal szembeni ellenállást és a hosszú élettartamot is. A következő tényezők kritikusak ebben az értékelésben.
A munkaciklus a szelep működésének gyakoriságára és intenzitására vonatkozik. Az alapvető működési különbség itt okoz jelentős eltérést a mechanikai igénybevételben.
A mágnesszelep meghajtású szelep minden ciklusban rendkívüli terhelést jelent az alkatrészeire. A dugattyút nagy sebességre gyorsítják, majd jelentős erővel ütközik útja végére; a rugót hasonlóan összenyomják és hevesen elengedik. Ez a több ezer cikluson keresztül ismétlődő kalapácshatás mechanikai fáradáshoz vezethet. A dugattyú és ütközője deformálódhat, a rugó elveszítheti az önuralmát és elgyengülhet, a szelepülék pedig az ismételt ütközés következtében erodálódhat vagy megsérülhet. Ez a mágnesszelep kialakítását érzékenyebbé teszi a kopással kapcsolatos meghibásodásokra nagyon magas ciklusfrekvenciájú alkalmazásokban.
A motoros szelep lényegesen kisebb belső igénybevétellel működik. A hajtóműves motor egyenletes, szabályozott erőkifejtést biztosít. A mechanizmuson belül nincsenek nagy hatású ütközések. A feszültségek eloszlanak a fogaskerekek fogain és a motor csapágyain, amelyeket folyamatos forgómozgásra terveztek. Ez a kíméletes művelet általában alacsonyabb mechanikai kopást eredményez ciklusonként, ami potenciális előnyt jelent a hosszú távú megbízhatóság terén, különösen a nagy ciklusú alkalmazásoknál. A lökésszerű terhelés elkerülése az elsődleges tervezési előny karbantartás csökkentése .
A kondenzátum ritkán tiszta víz. Jellemzően víz, kompresszor kenőanyag, vízkő és levegőben szálló szennyeződés keveréke. Idővel ez a keverék ragacsos, viszkózus iszapot képezhet, amely komoly kihívást jelent bármely leeresztő szelep számára.
Ez egy ismert kihívás számára mágnesszelepek . A dugattyú és a hüvely közötti pontos, keskeny hézag eltömődhet ezzel az iszapral. Ha a dugattyú nem tud szabadon mozogni, a szelep nem nyílik ki, vagy ami még rosszabb, nem zár. Bár sok terv tartalmaz szűrőket vagy pajzsokat, az alapvető sebezhetőség továbbra is fennáll. A ragadós szennyeződés megakadályozhatja azt is, hogy a rugó teljesen visszafordítsa a dugattyút, ami folyamatos és költséges levegőszivárgáshoz vezethet.
A motoros hajtómű itt jellemzően eredendő előnye van. A sebességváltó rendszer által biztosított nagy nyomatékú teljesítményt kifejezetten az ellenállás leküzdésére tervezték. Ha kis mennyiségű törmelék vagy viszkózus folyadék akadályozza a szelep mozgását, a motor gyakran elegendő nyomatékot tud kifejteni ahhoz, hogy összetörje vagy átnyomja azt, ezzel befejezve a ciklust. A tömítőfelületek gyakran robusztusabbak és kevésbé hajlamosak a részecskék által okozott szennyeződésre. Ez kivételessé teszi a motoros kialakítást megbízható az igényes alkalmazásokhoz ahol a kondenzátum minősége rossz vagy kiszámíthatatlan.
A megbízhatóság gyakran figyelmen kívül hagyott szempontja a termikus igénybevétel. A túlmelegedett elektromos alkatrészek élettartama drasztikusan csökken.
A mágnestekercs csak akkor fogyaszt jelentős mennyiségű elektromos energiát, amikor feszültség alatt van – a rövid nyitott fázisban. A dugattyú behúzásához szükséges erős mágneses tér eléréséhez azonban ez a bekapcsolási áram meglehetősen magas lehet. Továbbá, ha a dugattyú nem illeszkedik megfelelően a törmelék vagy kopás miatt, a tekercs folyamatosan feszültség alatt maradhat, ami túlmelegedést és nagyon rövid időn belüli kiégést okozhat. Ez egy gyakori hibaüzemmód a mágnesszelep alapú lefolyóknál.
A motoros hajtómű kis motort használ, amely viszonylag egyenletes áramot vesz fel a nyitási és zárási fázisaiban. Az energiafogyasztási profil eltérő, de összességében nem feltétlenül magasabb. A modern kis teljesítményű motorok rendkívül hatékonyak. Ennél is fontosabb, hogy a motor csak rövid működési ideje alatt kap áramot. Működés közben nem termel jelentősebb hőt, és nincs „elakadt” kiégési módja, mint a mágnesszelepnek. Ha a motor akadályozott és nem tud forogni, az áramerősség megnő, de a vezérlőegység védőáramkörei általában észlelik ezt a túlterhelést, és lekapcsolják a tápfeszültséget, még mielőtt a károsodás bekövetkezne. működési megbízhatóság .
A sűrített levegő rendszer nyomása nem mindig állandó. Ingadozhat a kereslettől, a kompresszor ciklusától és egyéb tényezőktől függően.
A mágnesszelep működtetésű lefolyó az erők egyensúlyára támaszkodik. A tekercs mágneses erejének elegendőnek kell lennie a rugóerő és a szelepet zárva tartó rendszernyomás által kifejtett erő leküzdésére. Nagynyomású rendszerben, vagy ha a rendszer nyomása váratlanul megugrik, előfordulhat, hogy a mágnesszelep nem elég erős a szelep kinyitásához. Ez kihagyott ciklushoz és kondenzvíz felhalmozódásához vezethet. Ezzel szemben, ha a rendszer nyomása nagyon alacsonyra esik, a szelepet zárva tartó erő csökken, és előfordulhat, hogy a rugó nem rögzíti elég szilárdan a szelepet, ami szivárgáshoz vezethet.
A motoros hajtómű , hajtóműves, nagy nyomatékú kialakításával nagyrészt közömbös ezeknek a nyomásváltozásoknak. A motort úgy tervezték, hogy rögzített, nagy nyomatékot fejtsen ki a szelepmechanizmusra, amely általában több mint elegendő a szelep nyitásához a rendszernyomások nagyon széles tartományában. Ez egyenletesebb és megbízhatóbb működést biztosít olyan rendszerekben, ahol a nyomás nincs szigorúan szabályozva.
Míg az egyes modellek változnak, az alapelvek az élettartam általános trendjeit diktálják.
A mágnesszelep meghajtású elektronikus időzítésű leeresztő szelep , nagy ütésálló működésével hajlamosabb bizonyos alkatrészek kopására: a dugattyú, a rugó és a szelepülék. Várható élettartamát gyakran számos ciklusban (pl. több millió) számszerűsítik. Bár ez magas szám, véges. Meghibásodás esetén gyakran a mágnestekercs vagy a mechanikai alkatrészek cseréje szükséges.
A motoros szelep , alacsonyabb igénybevételnek kitéve, általában magasabb elméleti ciklusélettartammal büszkélkedhet. Az elsődleges kopó alkatrészek a motorkefék (egyenáramú kefés motoroknál) és a fogaskerekek. A kefe nélküli motorok teljesen kiküszöbölik az elsődleges kopóelemet, ami potenciálisan még tovább növeli az élettartamot. A meghibásodás, ha előfordul, nagyobb valószínűséggel maga a motor. A piacon az a felfogás, hogy a motoros kivitel hosszabb időt kínál élettartam kevesebb karbantartást igényel, ami indokolja a gyakran magasabb kezdeti beruházást.
Are is no single “best” mechanism; the most reliable choice is the one best suited to the specific application.
A solenoid-operated elektronikus időzítésű leeresztő szelep robusztus és költséghatékony megoldás a szabványos alkalmazások széles körére. Tökéletesen alkalmasak olyan környezetekre, ahol:
Ay are commonly and successfully used on downstream filters, small air receivers, and drip legs where conditions are not overly demanding.
A motor-driven elektronikus időzítésű leeresztő szelep az egyértelmű választás kihívást jelentő és kritikus alkalmazásokhoz. Megbízhatósági előnyei miatt nélkülözhetetlen:
Ay are often specified on the drains of large air receivers, refrigerated air dryers, and other components where condensate load is high and consistent operation is vital for system health.
HOZZÁADÁS: 9. szám, 30. sáv, Caoli Road, Fengjing város, Jinshan kerület, Sanghaj, Kína
Tel.: +86-400-611-3166
Email:
Szerzői jog © Demargo (Shanghai) Energiatakarékos Technology Co., Ltd. Jogok fenntartva. Egyedi gáztisztítók gyára
